раллийные машины

Раллийные машины, такие как седаны Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru Impreza WRX/STi. На них можно ездить по городу, носиться по автострадам, выбираться по легкому бездорожью на природу и участвовать в легальных и подпольных гонках.

Расскажем Вам о презентации одной из таких раллийных машин. 19 мая 2005 года, на территории СК Чайка, состоялась презентация новой версии легендарного раллийного авто компании Mitsubishi – Lancer Evolution IX. Присутствующие на презентации, с помощью многократного чемпиона Украины по ралли Александра Петровича Салюка, лично смогли оценить преимущества работы новой подвески и хриплый рев мощного турбодвигателя. Хотя внешне автомобиль почти не отличается от предыдущей версии, но в двухлитровый турбомотор 4G63 новой девятки, впервые внедрили фирменную систему MIVEC (система изменения фаз газораспределения) с усовершенствованным турбонагнетателем, что позволило улучшить характеристики работы двигателя во всем диапазоне оборотов. Благодаря новой турбине удалось увеличить мощность двигателя до 280 л.с. (вместо 265 л.с. в предыдущей версии) и улучшить показатели разгонной динамики (5,7 сек до 100 км/ч).Также, тестирующие смогли оценить второе серьезное техническое изменение – новую шестиступенчатую коробку передач. Передаточные числа подобраны для максимального использования возросшей мощности и обеспечения эластичности работы при различных условиях эксплуатации автомобиля.

Спортивные достижения автомобилей Татра. С самого начала производства автомобилей компания Tatra уделяла большое внимание автомобильному спорту. Первый гоночный автомобиль, соответствующий всем междунароным нормам и правилам родился в Копршивнице ровно 100 лет назад. Это был двухместный открытый автомобиль весом 975 кг. с двигателем мощностью 12 л.с., способный развивать скорость до 82 км/час. Максимальная же скорость, показанная на нем, достигла 112 км/час.

Cегодня в Украине центром автоспортивной жизни, бесспорно является ралли. Только у этого вида гонок есть целая армия преданных фанатов, буквально путешествующих по Украине от города к городу вместе с гонщиками на этапы ралли. Технические требования к раллийным машинам, как и сам регламент гонок, меняется со временем. В прошлом году в ралли автомобили делились на четыре класса. В "У-1" (бывший 7-й, потом "Украина 1400") едали практически на стандартных автомобилях (их даже нельзя назвать N-групповыми), с двигателями рабочим объемом до 1,4 литра – это "Таврии" и "восьмерки", причем регламент тут обязывает их ехать на стандартных дисках и серийной резине. Это бюджетный класс для начинающих или "неимущих". Однако, как ни странно, именно этот класс постоянно был не заполнен.